ЗВК «Реагент 2000» для АКПП и ГУР для автоматической КПП и гидроусилителя руля

    Предназначен для увеличения моторесурса и улучшения основных рабочих параметров автоматической коробки переключения передач и гидроусилителя руля.

    Одной из основных проблем, нарушающих нормальную работу АКПП, является ухудшение работы её клапанно–перепускной системы, отвечающей за переключение передач. Причина этого ухудшения такова: во время эксплуатации АКПП на клапанах постепенно создается плёнка из «лаков», из–за которой своевременное открытие клапанов затрудняется, или они просто «залипают». При этом плавное переключение передач затруднено, они начинают переключаться с чувствительным рывком автомобиля.

    ЗВК «Реагент 2000» для АКПП отмывает лаки с деталей и формирует на них покрытие, облегчающее нормальную работу клапанно–перепускной системы и предотвращающее дальнейшее лакообразование на деталях. Так же улучшается работа маслонасоса. Благодаря всему этому восстанавливается нормальное переключение передач, увеличивается ресурс АКПП.  

    Внимание! ЗВК «Реагент 2000» для АКПП не восстанавливает изношенные поверхности фрикционных дисков!

    Гидроусилитель руля (ГУР) так же изнашивается в процессе эксплуатации, что приводит к затруднению поворота руля, повышенной шумности работы гидронасоса. Применяя «Реагент 2000» для ГУР можно улучшить работу гидронасоса, снизить до минимума шумность и увеличить срок службы всего механизма в целом. 

    Внимание! «Реагент 2000» для ГУР не восстанавливает механический износ на рулевой рейке, не устраняет течи сальников, имеющих механические повреждения.

 

Эффект от применения ЗВК «Реагент 2000» для АКПП и ГУР:

 

Для АКПП:

1. Увеличение моторесурса АКПП;
2. Более плавное переключение передач;
3. Улучшение динамики разгона.  

Для ГУР:

1. Увеличение моторесурса гидронасоса;
2. Снижение шумности работы гидронасоса; 
3. Повышение производительности гидронасоса;
4. Улучшение управляемости автомобиля.

Экономический эффект от применения ЗВК «Реагент 2000» для АКПП и ГУР :  Увеличение моторесурса обработанных агрегатов позволяет сократить или исключить затраты на текущий и капитальный ремонт этих узлов автомобиля.